1.Bánh răng trụ thẳng hình xoắn ốc
Bánh răng trụ có biên dạng răng xoắn được gọi là bánh răng trụ thẳng xoắn. Nói cách khác, đó là bánh răng trụ có răng song song với trục của bánh răng.
2. Bánh răng xoắn ốc
Bánh răng xoắn ốc là bánh răng trụ có răng dạng xoắn ốc. Thường được gọi là bánh răng xoắn ốc. Các thông số chuẩn của bánh răng xoắn ốc nằm trên mặt phẳng pháp tuyến của răng.
3. Bánh răng xương cá xoắn
Bánh răng xương cá dạng xoắn có một nửa chiều rộng răng là răng bên phải và một nửa còn lại là răng bên trái. Bất kể có khe hở giữa hai bộ phận hay không, chúng được gọi chung là bánh răng xương cá, có hai loại: bánh răng trong và bánh răng ngoài. Chúng có đặc điểm là răng xoắn và có thể được sản xuất với góc xoắn lớn hơn, làm cho quá trình sản xuất phức tạp hơn.
4.Bánh răng vòng xoắn
Một vành răng có răng thẳng trên bề mặt bên trong có thể ăn khớp với bánh răng hình trụ xoắn ốc.
5.Bánh răng hình khuyên xoắn ốc
Một vành răng có răng thẳng trên bề mặt bên trong có thể ăn khớp với bánh răng hình trụ xoắn ốc.
6. Giá đỡ Involute
Một thanh răng có răng vuông góc với hướng chuyển động, được gọi là thanh răng thẳng. Nói cách khác, các răng song song với trục của bánh răng ăn khớp.
7. Giá đỡ xoắn ốc
Thanh răng xoắn ốc có răng nghiêng một góc nhọn so với hướng chuyển động, nghĩa là răng và trục của bánh răng ăn khớp tạo thành một góc nhọn.
8.Bánh răng trục vít xoắn
Điều kiện ăn khớp của bánh răng trục vít là mô đun pháp tuyến và góc áp suất pháp tuyến bằng nhau. Trong quá trình truyền động, có sự trượt tương đối theo hướng răng và hướng chiều rộng răng, dẫn đến hiệu suất truyền động thấp và hao mòn nhanh. Thường được sử dụng trong các hộp số phụ tải thấp và dụng cụ.
9.Trục bánh răng
Đối với bánh răng có đường kính rất nhỏ, nếu khoảng cách từ đáy rãnh then đến chân răng quá nhỏ, độ bền ở khu vực này có thể không đủ, dẫn đến khả năng gãy. Trong những trường hợp như vậy, bánh răng và trục phải được chế tạo thành một khối thống nhất, được gọi là trục bánh răng, với cùng một vật liệu cho cả bánh răng và trục. Trong khi trục bánh răng đơn giản hóa việc lắp ráp, nó làm tăng chiều dài tổng thể và bất tiện trong quá trình gia công bánh răng. Ngoài ra, nếu bánh răng bị hỏng, trục sẽ không sử dụng được, điều này không có lợi cho việc tái sử dụng.
10. Bánh răng tròn
Bánh răng xoắn ốc có biên dạng răng cung tròn để dễ gia công. Thông thường, biên dạng răng trên bề mặt bình thường được tạo thành cung tròn, trong khi biên dạng răng mặt cuối chỉ là một cung tròn xấp xỉ.
11.Bánh răng côn thẳng Involute
Một bánh răng côn mà đường răng trùng với đường sinh của hình nón, hoặc trên bánh xe vương miện giả định, đường răng trùng với đường hướng kính của nó. Nó có cấu hình răng đơn giản, dễ chế tạo và chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, nó có khả năng chịu tải thấp hơn, tiếng ồn cao hơn và dễ xảy ra lỗi lắp ráp và biến dạng răng bánh xe, dẫn đến tải trọng lệch. Để giảm những tác động này, nó có thể được chế tạo thành bánh răng hình trống với lực dọc trục thấp hơn. Nó thường được sử dụng trong các hộp số tốc độ thấp, tải nhẹ và ổn định.
12.Bánh răng côn xoắn ốc
Một bánh răng côn trong đó đường răng tạo thành góc xoắn ốc β với đường sinh của hình nón, hoặc trên bánh răng vương miện giả định của nó, đường răng tiếp tuyến với một đường tròn cố định và tạo thành một đường thẳng. Các đặc điểm chính của nó bao gồm việc sử dụng các răng xoắn, các đường răng thẳng tiếp tuyến và thường là các mặt cắt răng xoắn. So với bánh răng côn răng thẳng, nó có khả năng chịu tải cao hơn và tiếng ồn thấp hơn, nhưng tạo ra lực dọc lớn hơn liên quan đến hướng cắt và quay. Nó thường được sử dụng trong máy móc và hộp số lớn có mô-đun lớn hơn 15mm.
13.Bánh răng xoắn ốc Beval
Bánh răng côn có đường răng cong. Nó có khả năng chịu tải cao, vận hành êm ái và tiếng ồn thấp. Tuy nhiên, nó tạo ra lực dọc lớn liên quan đến hướng quay của bánh răng. Bề mặt răng có tiếp xúc cục bộ và tác động của lỗi lắp ráp và biến dạng bánh răng lên tải trọng lệch không đáng kể. Nó có thể được mài và có thể áp dụng các góc xoắn ốc nhỏ, trung bình hoặc lớn. Nó thường được sử dụng trong các hộp số tốc độ trung bình đến thấp với tải trọng và tốc độ ngoại vi lớn hơn 5m/giây.
14.Bánh răng côn Cycloidal
Một bánh răng côn có biên dạng răng hình cycloid trên bánh răng vành. Phương pháp chế tạo của nó chủ yếu bao gồm sản xuất Oerlikon và Fiat. Bánh răng này không thể mài, có biên dạng răng phức tạp và đòi hỏi phải điều chỉnh máy công cụ thuận tiện trong quá trình gia công. Tuy nhiên, tính toán của nó rất đơn giản và hiệu suất truyền động của nó về cơ bản giống như bánh răng côn xoắn. Ứng dụng của nó tương tự như bánh răng côn xoắn và đặc biệt phù hợp cho sản xuất từng mảnh hoặc sản xuất theo lô nhỏ.
15.Bánh răng côn xoắn góc bằng không
Đường răng của bánh răng côn xoắn góc bằng không là một đoạn của cung tròn, và góc xoắn tại điểm giữa của chiều rộng răng là 0°. Nó có khả năng chịu tải cao hơn một chút so với bánh răng răng thẳng, và biên độ và hướng lực dọc trục của nó tương tự như bánh răng côn răng thẳng, có độ ổn định vận hành tốt. Nó có thể được mài và được sử dụng trong các hộp số tốc độ trung bình đến thấp. Nó có thể thay thế hộp số bánh răng răng thẳng mà không cần thay đổi thiết bị hỗ trợ, cải thiện hiệu suất truyền động.
Thời gian đăng: 16-08-2024
