1. Bánh răng trụ thẳng có răng hình trụ, dạng răng xoắn ốc
Bánh răng trụ có biên dạng răng hình đường cong thân khai được gọi là bánh răng trụ răng thẳng thân khai. Nói cách khác, đó là bánh răng trụ có răng song song với trục của bánh răng.
2. Bánh răng xoắn ốc hình trụ
Bánh răng xoắn ốc hình trụ là một loại bánh răng có răng hình xoắn ốc. Nó thường được gọi là bánh răng xoắn ốc. Các thông số tiêu chuẩn của bánh răng xoắn ốc nằm trong mặt phẳng vuông góc với răng.
3. Bánh răng xương cá dạng xoắn ốc
Bánh răng xương cá dạng xoắn ốc có một nửa chiều rộng răng là răng thuận và nửa còn lại là răng nghịch. Bất kể có rãnh giữa hai phần hay không, chúng đều được gọi chung là bánh răng xương cá, và có hai loại: bánh răng trong và bánh răng ngoài. Chúng có đặc điểm của răng xoắn ốc và có thể được chế tạo với góc xoắn lớn hơn, làm cho quá trình sản xuất phức tạp hơn.
4. Bánh răng trụ xoắn ốc có vành ngoài
Một vòng răng có răng thẳng trên bề mặt trong, có thể ăn khớp với một bánh răng trụ hình trụ có răng hình học.
5. Bánh răng vành xoắn hình trụ xoắn ốc
Một vòng răng có răng thẳng trên bề mặt trong, có thể ăn khớp với một bánh răng trụ hình trụ có răng hình học.
6. Thanh răng răng trụ xoắn ốc
Thanh răng có răng vuông góc với chiều chuyển động, được gọi là thanh răng thẳng. Nói cách khác, các răng song song với trục của bánh răng ăn khớp.
7. Giá đỡ xoắn ốc Involute
Thanh răng xoắn ốc có các răng nghiêng một góc nhọn so với hướng chuyển động, nghĩa là các răng và trục của bánh răng ăn khớp tạo thành một góc nhọn.
8. Bánh răng vít xoắn ốc
Điều kiện ăn khớp của bánh răng vít là mô-đun chuẩn và góc ép chuẩn bằng nhau. Trong quá trình truyền động, có sự trượt tương đối dọc theo hướng răng và hướng chiều rộng răng, dẫn đến hiệu suất truyền động thấp và mài mòn nhanh. Nó thường được sử dụng trong các hệ thống truyền động phụ trợ tải trọng thấp và dùng cho máy đo.
9. Trục bánh răng
Đối với các bánh răng có đường kính rất nhỏ, nếu khoảng cách từ đáy rãnh then đến chân răng quá nhỏ, độ bền ở khu vực này có thể không đủ, dẫn đến nguy cơ gãy vỡ. Trong trường hợp như vậy, bánh răng và trục nên được chế tạo thành một khối thống nhất, được gọi là trục bánh răng, với cùng một vật liệu cho cả bánh răng và trục. Mặc dù trục bánh răng giúp đơn giản hóa việc lắp ráp, nhưng nó làm tăng chiều dài tổng thể và gây bất tiện trong quá trình gia công bánh răng. Thêm vào đó, nếu bánh răng bị hỏng, trục sẽ không thể sử dụng được, điều này không thuận lợi cho việc tái sử dụng.
10. Bánh răng tròn
Bánh răng xoắn ốc có biên dạng răng hình cung tròn để dễ gia công. Thông thường, biên dạng răng trên bề mặt bình thường được tạo thành hình cung tròn, trong khi biên dạng răng trên mặt cuối chỉ là hình dạng gần đúng của một cung tròn.
11. Bánh răng côn răng thẳng dạng đường cong thân khai
Bánh răng côn có đường răng trùng với đường sinh của hình nón, hoặc trên bánh răng vành đai giả định, đường răng trùng với đường xuyên tâm của nó. Nó có biên dạng răng đơn giản, dễ chế tạo và chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, nó có khả năng chịu tải thấp hơn, tiếng ồn lớn hơn và dễ xảy ra lỗi lắp ráp và biến dạng răng bánh răng, dẫn đến tải trọng không cân bằng. Để giảm thiểu những ảnh hưởng này, nó có thể được chế tạo thành bánh răng hình trống với lực hướng trục thấp hơn. Nó thường được sử dụng trong các hệ truyền động tốc độ thấp, tải nhẹ và ổn định.
12. Bánh răng côn xoắn ốc hình học
Bánh răng côn có đường răng tạo thành một góc xoắn β với đường sinh của hình nón, hoặc trên bánh răng vành giả định của nó, đường răng tiếp tuyến với một đường tròn cố định và tạo thành một đường thẳng. Các đặc điểm chính của nó bao gồm việc sử dụng răng hình đường cong thân khai, đường răng thẳng tiếp tuyến và thường có biên dạng răng hình đường cong thân khai. So với bánh răng côn răng thẳng, nó có khả năng chịu tải cao hơn và độ ồn thấp hơn, nhưng tạo ra lực dọc trục lớn hơn liên quan đến hướng cắt và quay. Nó thường được sử dụng trong các máy móc và hệ thống truyền động lớn với mô-đun lớn hơn 15mm.
13. Bánh răng vát xoắn ốc
Bánh răng côn có đường răng cong. Nó có khả năng chịu tải cao, hoạt động êm ái và ít tiếng ồn. Tuy nhiên, nó tạo ra lực dọc trục lớn liên quan đến hướng quay của bánh răng. Bề mặt răng có tiếp xúc cục bộ, và ảnh hưởng của sai sót lắp ráp và biến dạng bánh răng lên tải trọng lệch không đáng kể. Nó có thể được mài và có thể sử dụng góc xoắn nhỏ, trung bình hoặc lớn. Nó thường được sử dụng trong các hệ truyền động tốc độ trung bình đến thấp với tải trọng và tốc độ chu vi lớn hơn 5m/s.
14. Bánh răng côn hình cycloid
Bánh răng côn có biên dạng răng hình xoắn ốc trên vành răng. Phương pháp sản xuất chủ yếu bao gồm sản xuất bằng máy Oerlikon và Fiat. Loại bánh răng này không thể mài, có biên dạng răng phức tạp và đòi hỏi điều chỉnh máy công cụ thuận tiện trong quá trình gia công. Tuy nhiên, tính toán của nó đơn giản và hiệu suất truyền động về cơ bản tương đương với bánh răng côn xoắn ốc. Ứng dụng của nó tương tự như bánh răng côn xoắn ốc và đặc biệt thích hợp cho sản xuất đơn lẻ hoặc sản xuất theo lô nhỏ.
15. Bánh răng côn xoắn góc bằng không
Đường răng của bánh răng côn xoắn góc bằng 0 là một đoạn của cung tròn, và góc xoắn tại điểm giữa của chiều rộng răng là 0°. Nó có khả năng chịu tải cao hơn một chút so với bánh răng thẳng, và độ lớn và hướng của lực dọc trục tương tự như bánh răng côn thẳng, với độ ổn định vận hành tốt. Nó có thể được mài và được sử dụng trong truyền động tốc độ trung bình đến thấp. Nó có thể thay thế truyền động bánh răng thẳng mà không cần thay đổi thiết bị đỡ, cải thiện hiệu suất truyền động.
Thời gian đăng bài: 16/08/2024
