Thiết bị truyền động

1. Bánh răng trụ thẳng có răng thẳng
Bánh răng trụ có hình dạng răng không liên quan được gọi là bánh răng trụ có răng thẳng không liên quan. Nói cách khác, nó là một bánh răng hình trụ có răng song song với trục của bánh răng.

2. Bánh răng xoắn ốc không liên quan
Bánh răng xoắn ốc không liên quan là bánh răng hình trụ có răng dạng xoắn. Nó thường được gọi là một bánh răng xoắn ốc. Các thông số tiêu chuẩn của bánh răng xoắn đều nằm trong mặt phẳng pháp tuyến của răng.

3. Bánh răng xương cá không liên quan
Bánh răng xương cá không liên quan có một nửa chiều rộng răng là răng bên phải và nửa còn lại là răng bên trái. Bất kể sự hiện diện của các khe giữa hai bộ phận, chúng được gọi chung là bánh răng xương cá, có hai loại: bánh răng trong và bánh răng ngoài. Chúng có đặc điểm của răng xoắn ốc và có thể được sản xuất với góc xoắn lớn hơn, khiến quá trình sản xuất trở nên phức tạp hơn.

4. Thiết bị Spur Annulus không liên quan
Một vòng bánh răng có răng thẳng ở bề mặt bên trong có thể ăn khớp với một bánh răng trụ không xoắn.

5. Bánh răng xoắn ốc không liên quan
Một vòng bánh răng có răng thẳng ở bề mặt bên trong có thể ăn khớp với một bánh răng trụ không xoắn.

6. Giá đỡ liên quan
Thanh răng có các răng vuông góc với hướng chuyển động gọi là thanh răng thẳng. Nói cách khác, các răng song song với trục của bánh răng đối tiếp.

7. Giá đỡ xoắn ốc liên quan
Thanh răng xoắn ốc không liên quan có các răng nghiêng một góc nhọn so với hướng chuyển động, nghĩa là các răng và trục của bánh răng đối ứng tạo thành một góc nhọn.

8. Bánh răng trục vít liên quan
Điều kiện chia lưới của bánh răng trục vít là mô-đun bình thường và góc áp suất bình thường bằng nhau. Trong quá trình truyền, có sự trượt tương đối dọc theo hướng răng và chiều rộng răng, dẫn đến hiệu suất truyền thấp và hao mòn nhanh. Nó thường được sử dụng trong các thiết bị truyền động phụ trợ và tải trọng thấp.

9.Trục bánh răng
Đối với các bánh răng có đường kính rất nhỏ, nếu khoảng cách từ đáy rãnh then đến chân răng quá nhỏ thì cường độ ở vùng này có thể không đủ, dẫn đến khả năng bị gãy. Trong những trường hợp như vậy, bánh răng và trục phải được chế tạo thành một khối duy nhất, được gọi là trục bánh răng, có cùng vật liệu cho cả bánh răng và trục. Trong khi trục bánh răng giúp đơn giản hóa việc lắp ráp, nó lại làm tăng chiều dài tổng thể và gây bất tiện trong quá trình xử lý bánh răng. Ngoài ra, nếu bánh răng bị hỏng, trục sẽ không thể sử dụng được và không có lợi cho việc tái sử dụng.

10. Bánh răng tròn
Một bánh răng xoắn ốc có cấu hình răng cung tròn để dễ gia công. Thông thường, mặt cắt răng trên bề mặt bình thường được tạo thành một cung tròn, trong khi mặt cắt răng ở mặt cuối chỉ là một cung tròn gần đúng.

11. Bánh răng côn răng thẳng liên quan
Bánh răng côn trong đó đường răng trùng với đường sinh của côn, hoặc trên bánh răng giả định, đường răng trùng với đường hướng tâm của nó. Nó có cấu hình răng đơn giản, dễ sản xuất và chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, khả năng chịu tải thấp hơn, độ ồn cao hơn, dễ mắc lỗi lắp ráp và biến dạng răng bánh xe dẫn đến sai lệch tải trọng. Để giảm những ảnh hưởng này, nó có thể được chế tạo thành một bánh răng hình tang trống với lực dọc trục thấp hơn. Nó thường được sử dụng trong các hộp số tốc độ thấp, tải nhẹ và ổn định.

12. Bánh răng côn xoắn ốc liên quan
Bánh răng côn trong đó đường răng tạo thành một góc xoắn β với đường sinh của côn, hoặc trên bánh răng giả định của nó, đường răng tiếp xúc với một đường tròn cố định và tạo thành một đường thẳng. Các đặc điểm chính của nó bao gồm việc sử dụng các răng không liên quan, các đường răng thẳng tiếp tuyến và các mặt cắt răng thường liên quan. So với bánh răng côn răng thẳng, nó có khả năng chịu tải cao hơn và độ ồn thấp hơn nhưng tạo ra lực dọc trục lớn hơn liên quan đến hướng cắt và quay. Nó thường được sử dụng trong các máy móc và hộp số lớn có mô-đun lớn hơn 15mm.

13. Bánh răng xoắn ốc
Một bánh răng côn có đường răng cong. Máy có khả năng chịu tải cao, vận hành êm ái, ít ồn. Tuy nhiên, nó tạo ra lực dọc trục lớn liên quan đến hướng quay của bánh răng. Bề mặt răng có tiếp xúc cục bộ và ảnh hưởng của lỗi lắp ráp và biến dạng bánh răng lên tải trọng phân cực là không đáng kể. Nó có thể được mài và có thể có các góc xoắn ốc nhỏ, trung bình hoặc lớn. Nó thường được sử dụng trong truyền tốc độ trung bình đến thấp với tải và tốc độ ngoại vi lớn hơn 5m/s.

14. Bánh răng côn xích
Một bánh răng côn với các biên dạng răng xích trên bánh răng vương miện. Phương pháp sản xuất của nó chủ yếu bao gồm sản xuất Oerlikon và Fiat. Bánh răng này không thể nối đất, có cấu hình răng phức tạp và yêu cầu điều chỉnh máy công cụ thuận tiện trong quá trình xử lý. Tuy nhiên, tính toán của nó rất đơn giản và hiệu suất truyền của nó về cơ bản giống như bánh răng côn xoắn ốc. Ứng dụng của nó tương tự như ứng dụng của bánh răng côn xoắn ốc và đặc biệt thích hợp cho sản xuất đơn chiếc hoặc hàng loạt nhỏ.

15. Bánh răng côn xoắn ốc góc không
Đường răng của bánh răng côn xoắn ốc góc 0 là một đoạn của cung tròn và góc xoắn ốc tại điểm giữa của chiều rộng răng là 0°. Nó có khả năng chịu tải cao hơn một chút so với bánh răng thẳng, độ lớn và hướng lực dọc trục của nó tương tự như bánh răng côn răng thẳng, có độ ổn định vận hành tốt. Nó có thể được nối đất và được sử dụng trong các hộp số tốc độ trung bình đến thấp. Nó có thể thay thế hộp số răng thẳng mà không cần thay đổi thiết bị hỗ trợ, cải thiện hiệu suất truyền động.